[一]、閥門鉆床故障分析
計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)能各項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得傳統(tǒng)的閥門鉆床技術(shù)以及不能滿足日益需求的生產(chǎn)工藝等，進(jìn)而基于PLC的閥門鉆床電氣控制系統(tǒng)便在各個(gè)中了廣泛關(guān)注并應(yīng)用，在機(jī)電的之中有大的發(fā)展空間，將PLC與閥門鉆床相融合，可以的數(shù)控系統(tǒng)的自動(dòng)化程度以及提高了生產(chǎn)的效率。
閥門鉆床在使用過(guò)程中要避免讓操作人員、機(jī)床以及加工人員等造成傷害和損傷，要在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。在正常情況下，閥門鉆床在運(yùn)行過(guò)程中，可以斷開(kāi)急停按鈕，使閥門鉆床處在一個(gè)常閉狀態(tài)下。按下按鈕后，觸電會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，這樣系統(tǒng)中的繼電器就會(huì)出現(xiàn)中斷的情況，可以將移動(dòng)裝置動(dòng)力電源進(jìn)行斷開(kāi)。在連接PLC中間繼電器以后，可將信號(hào)發(fā)送到系統(tǒng)中產(chǎn)生急停警報(bào)，這樣信號(hào)系統(tǒng)中就產(chǎn)生了復(fù)位信號(hào)。
超程限位開(kāi)關(guān)一直處于松開(kāi)狀態(tài)，用戶在操作閥門鉆床時(shí)，一旦出現(xiàn)將超程限位開(kāi)關(guān)壓下的情況，會(huì)導(dǎo)致繼電器出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，中間繼電器的一組常開(kāi)觸點(diǎn)可以向PLC輸入斷系統(tǒng)發(fā)送急停信號(hào)，同時(shí)，也能將超程警報(bào)信息發(fā)給系統(tǒng)，系統(tǒng)可以根據(jù)信號(hào)做出的反應(yīng)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理。
近年來(lái)，我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在效率和效益方面有了很大的提高，這和應(yīng)用很多的技術(shù)分不開(kāi)，在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展對(duì)其影響非常大，其中，PLC邏輯處理功能在不斷的完善，而且，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中體現(xiàn)出了很好的效果。因此，設(shè)計(jì)一套和電氣控制系統(tǒng)相配合的系統(tǒng)非常，能夠好的對(duì)各個(gè)部分的選型進(jìn)行充分考慮，同時(shí)，電氣系統(tǒng)的作用也能好的發(fā)揮。
閥門鉆床多發(fā)的故障率一直是影響我國(guó)閥門鉆床品質(zhì)的一個(gè)重要問(wèn)題。尤其是用于批量生產(chǎn)的自動(dòng)生產(chǎn)線上，對(duì)閥門鉆床的性為重視，通常用平均無(wú)故障時(shí)間(以MTBF表示)的長(zhǎng)短來(lái)衡量它的性。
[二]、五軸聯(lián)動(dòng)閥門車床技術(shù)
面向我國(guó)工業(yè)發(fā)展的需求，多軸、多通道、插補(bǔ)、動(dòng)態(tài)補(bǔ)償和智能化編程、具有自監(jiān)控、維護(hù)、優(yōu)化、重組等功能的智能型數(shù)控系統(tǒng)；提供標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)平臺(tái)，允許商、不同軟硬件模塊介入，具有標(biāo)準(zhǔn)接口、模塊化、可移植性、可擴(kuò)展性及可互換性等功能的開(kāi)放型數(shù)控系統(tǒng)。五軸聯(lián)動(dòng)閥門車床是當(dāng)前閥門車床的主要類型，也是航天航空等諸多重工業(yè)加工儀器時(shí)應(yīng)用的主要工具。“3+2”是五軸聯(lián)動(dòng)閥門車床的結(jié)構(gòu)模式，可以實(shí)現(xiàn)X、Y、Z三軸與另外兩軸的同時(shí)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)。歐美和日本是五洲聯(lián)動(dòng)閥門車床的代表，其數(shù)控技術(shù)處于水平，由于技術(shù)封鎖和國(guó)內(nèi)缺乏工業(yè)基礎(chǔ)的原因，我國(guó)現(xiàn)在整體的數(shù)控技術(shù)水平較為落后，不過(guò)對(duì)五軸聯(lián)動(dòng)閥門車床的研究腳步停止。
